La AIE advierte que las existencias de combustible para aviones en Europa podrían llegar a niveles críticos en seis semanas

Europa puede tener sólo seis semanas desuministro de combustible para avionesquedan en medio de las continuas perturbaciones en el Estrecho de Ormuz, advirtió la Agencia Internacional de Energía (AIE). Según la última evaluación de la agencia, se espera que los niveles de almacenamiento caigan a un punto crítico para junio a menos que la región asegure suministros alternativos para reemplazar al menos la mitad de sus importaciones típicas de Medio Oriente.

El Estrecho de Ormuz, un corredor estratégico para las exportaciones de combustible de aviación del Golfo, ha estado efectivamente bloqueado durante más de seis semanas. Esto sigue a las acciones de represalia de Irán en respuesta a los ataques de Estados Unidos e Israel. El enfrentamiento ha elevado los precios del combustible y ha generado preocupaciones sobre una posible escasez. El director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol, dijo a Associated Press que las continuas interrupciones pronto podrían provocar cancelaciones de vuelos.

Como se describe en el informe mensual sobre el mercado petrolero de la AIE, la región del Golfo sigue siendo la mayor fuente de combustible para aviones para los mercados globales. Al mismo tiempo, otros centros de refinación (incluidos Corea del Sur, India y China) dependen en gran medida del crudo de Medio Oriente, lo que limita su capacidad para cubrir la brecha de suministro. La AIE describió la situación actual como un shock significativo para la cadena de suministro de combustible de aviación.

Históricamente, casi el 75% de las importaciones de combustible para aviones de Europa provinieron de Oriente Medio. Las naciones europeas ahora están recurriendo a proveedores alternativos, particularmente Estados Unidos y Nigeria. La AIE señala que las exportaciones de combustible para aviones de Estados Unidos han mostrado un fuerte crecimiento en las últimas semanas. Sin embargo, incluso si todos estos volúmenes fueran redirigidos a Europa, cubrirían sólo un poco más de la mitad del suministro anterior del Golfo.

El informe de la AIE también explora diferentes escenarios de suministro. Si Europa no logra reemplazar más de la mitad de sus antiguas importaciones de Medio Oriente, podría ocurrir escasez física en ciertos aeropuertos, lo que provocaría cancelaciones de vuelos y una reducción de la demanda. Incluso con una tasa de reemplazo del 75%, podrían surgir riesgos similares, aunque no hasta agosto. El informe concluye que, para mantener niveles de existencias adecuados durante la temporada alta de verano, los mercados europeos necesitarán intensificar los esfuerzos para atraer oferta adicional de otras regiones.

En respuesta, un portavoz del gobierno del Reino Unido confirmó que los funcionarios están trabajando en estrecha colaboración con los proveedores de combustible y las aerolíneas para garantizar un apoyo continuo a los viajes y las empresas.